创业江苏这十年·榜样｜邵丹薇：星火燎原 “桩”连世界

       “创业江苏”科技创业大赛自2013年启动以来，已经走过十年历程。十年来，大赛涌现出众多“勇立时代潮头、敢于实践探索”的创新创业榜样。江苏科技创业大赛组委会办公室和新华日报社新华传媒智库联合推出的“创业江苏这十年·榜样”栏目，希望通过榜样的故事，激励一批又一批创业者在创新创业的道路上披荆斩棘，成就辉煌。

       在国内新能源市场刚刚起步的2014年 “星星充电”就以前瞻的眼光和坚定的决心选择了全新赛道起跑，短短几年，就已经达取得了行业领跑优势，估值高达155亿元！用邵丹薇自己的话说，这其中既有对“创新”的矢志追求与坚持，更有“与一切困难死磕到底的钉子精神”。因为创新的目的只有两个：解决问题和提高效率。与其说“星星充电”是个创新型企业，不如说它是一个效率更高且乐于攻坚克难的企业。

“星星充电”常州总部外景

       2020年，在启动万帮数字能源首次公开募股（IPO）的时候，身为董事长的邵丹薇公开表示，“星星充电”是到目前为止，为数不多持续盈利的充电企业。这样的“一枝独秀”让人膜拜，也让人艳羡。要知道，由于充电站建设成本高昂、充电盈利模式不清晰、新能源汽车使用仍未达到规模效应等问题，充电桩运营商的盈利一直是个难题。而2019年的营业额就已达到25.8亿元的万帮数字能源，在尝试引入资本活水时，其模式和前景得到了诸多顶级“大佬”的青睐与加持：前有中金资本运营有限公司、施耐德电气（中国）有限公司等达8.55亿元A轮融资后，后有高瓴资本集团、IDG资本投资顾问有限公司、泰康资产管理有限责任公司、新希望集团有限公司等多方参与的B轮跟投。最终高达155亿元的投后估值意味着“星星充电”不仅彻底确立了国内充电网领域的“龙头”地位，还成为了亚洲数字能源领域估值最高的独角兽。

       一边是整个市场的生存堪忧，一边是“星星充电”的“风景这边独好”。解密其背后，首先离不开邵丹薇对“商道”的敏锐把握和独特理解。

       “价格围绕价值上下波动，任何资产要保值增值，必须要放到一个供不应求的环境中。”在邵丹薇看来，选择商道和年轻人择业是类似的：就是赛道未来的市场能量和增长速度都要足够大。柴米油盐产业足够大，但成长空间已经很局限；而有些新兴细分市场虽增长非常快，但容量太小，创新效能有限。

       由此也就不难理解，邵丹薇为什么会选择在2014年为万帮车业创下年销售收入突破200亿元的纪录，几乎囊括了汽车经销界的所有大奖的人生高光时刻，果断转投新能源及充电桩产业，从零起步。事实证明，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是主动应对气候变化、推动实现绿色发展的战略举措。伴随着汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源汽车确已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。

       2014年，邵丹薇在出席一场国内大型汽车产业论坛时，听到关于国内新能源汽车产业因为充电运营投资大、回报慢、标准不统一等难题而陷入发展瓶颈，尤其是充电桩产业几乎陷入停滞的窘况。一股油然而生的责任感，促使她重新审视了整个行业的现状及未来规划。

       邵丹薇说，作为汽车人，自己一直怀有“助力民族汽车工业屹立于世界之巅”的抱负。而解决充电桩建设运营这一难题，就是在助力我国新能源汽车产业实现弯道超车。“恰好那个时候，我也认为万帮车业到了一个该转型发展的时期。”于是，她毅然辞去万帮车业总裁职务，在同年10月成立了万帮新能源投资集团有限公司，重点负责打造万帮新能源集团发展规划中的核心品牌——“星星充电”。

“星星充电”平台最大运营商——“美丽充”光储充放一体化充电示范站

       “放弃什么，守住什么，这是战略。”邵丹薇表示，任何人的资源和精力都是有限的，只有把它们都聚焦到一个非常小的爆破点上，才有可能在细分领域里异军突起。初入新能源及充电桩产业领域，邵丹薇面临的不仅仅是缺人缺技术的问题，更现实的考验是没有经验。

       但这些对于本就出生“草根”的她来说，是问题，也不是问题。不论是大学时期，为了勤工俭学到酒店做迎宾，一周后便凭着一份改善经营的建议书，被升为营销经理，还是毕业后从万帮金之星的一名汽车销售顾问干起，自此业绩一路飘红，一年后即斩获该品牌全国唯一杰出总经理大奖，2005年升至万帮车业集团总裁，带领团队创下每年保持70%以上销售额增长纪录，只要她看准的方向、认准的事，方法总比困难多。

       “我们最早做充电设施是因为我们不服输，相信行业的难题我们可以解决。没有经验可循，就披荆斩棘趟出一条路来！专业人才不足就大力培养人才！缺乏技术支撑就放眼全球引进技术！同时，我们也看准了‘充电’是连接能源与交通，是能源与交通能够取得联系的唯一的能量入口、交易入口、交互入口、行为入口与数据入口。”邵丹薇说，责任在肩、风口在前，这是她在别人都只看重新能源汽车制造的时候，另辟蹊径地开启对充电桩研发与制造，并能够很快厘清思路、乘势而上的原因——将拳头收紧、瞄准一个靶心发力。

       事实证明，越将创新向纵深推进，就越发现细分小领域可以撬动大市场。小小的充电终端，上游链接能源，下游链接交通，背后横跨三个万亿级市场。利用众筹模式，“星星充电”在3个月之内就建设了1400个充电终端，这个数字相当于北京、上海、广州、深圳任一地区过去七年建设量的总和；率先引入物联网技术，使充电能效提高了9倍，大幅度提了公司高运营效率；在其他企业还在用刷卡器的时候，其第一代产品就实现了以手机为载体的人机交互，并相继突破基于大数据和人工智能运维等8项行业关键技术；在运营商一盘散沙的时候，其在常州发起并挂牌成立了初始会员30余家的“中国充电设施促进联盟”；被中国电力企业联合会和国家标准委员会指定为超高压大功率快速充电的项目示范和标准制定的主导与牵头单位，助力我国的电动汽车获得更高的国际技术地位……

       凭借着开放、创新、敢为人先的这股“铆劲儿”，邵丹薇带领团队屡创行业记录，一步步在常州乃至业界竖起一张闪亮的“星星”名片。

       商道也好，责任也罢，这些其实都还只是可能触发成功的先导因子。而真正决定能否顺利通达成功的有一个关键性因素，还在于模式，即路径问题。

       2020年，万帮从新能源投资公司升级为数字能源公司，正式启动公司IPO。这一年，邵丹薇首次提出“移动能源网”的概念，就是意在借助移动的交通工具、移动的能源载体、移动的补能设施和移动的通讯终端构建起时空泛在能源互联网络。“这张网一端能源互联，一端产业互联，最终实现的是桩连世界！”邵丹薇说，未来的充电桩最终将进化成互联互通的充电网。

       围绕这张“网”的打造，邵丹薇和她的“星星充电”一是以人的培养为核心，在公司创建了“万帮商学院”。不仅对内部培训，还对司机用户及各地政府或合作单位输出培训，搭建起业内瞩目的培训组织保障体系。二是瞄准高精尖技术发力，放眼全球先后引进住友电工、尼吉康等合资伙伴，展开与台湾台达、大众保时捷等知名企业的对口研发，以实现自身技术水平的快速提升。2016年，万帮新能源抢先开发出了让捷豹、路虎高管呼为“Amazing（太神奇了）”的产品，并相继成为保时捷、捷豹、路虎、现代汽车等全球60多家知名车企的充电生态战略合作伙伴。

       也正是在2016年，万帮新能源成为全国唯一获得国家科技部“新能源汽车”重点专项、国家能源局“能源互联网重大应用示范”项目、国家工信部“智能制造2025新模式应用”项目3个国家级项目立项的桩企。

       在邵丹薇的领导下，“星星充电”的“云-管-端”一体化即“硬件+软件+服务”一体化的商业模式，成为数字能源生态的中国样本。“星星充电”作为国家级绿色工厂、国家制造业单项冠军、国家级高新技术企业，成功入选国家级示范平台。

       “按照行业测算，到2030年，全球的电动汽车将达2.3亿辆。我们所构想的移动能源网，就是想通过‘自营+联营’的方式，用数字技术将这2亿多台电动汽车组网，从而为全球增加6万亿度供电，相当于60个三峡的发电量。”邵丹薇说。

       她表示，未来以车、桩、能源为核心的移动能源互联网的快速创新布局将成为全生态链共同的使命与挑战。因为在“移动能源网”的范式里，一方面，电动汽车作为一种移动的储能工具，可通过数字化的技术承担起免费的储能单元的载体作用；另一方面，将基于此类移动的能源，以及由移动的交通工具、移动的能源载体、移动的补能设施和移动的通讯终端四大领域构建的能源互联网络，实现城市基础设施、能源等的万物互联，由此带来能源消费结构、能源生产、输配送和使用方式的颠覆式革新，助推智慧城市从概念走向现实。

       谈及未来规划，邵丹薇说，一是会稳步推进充电桩基础设施建设；二是将更注重用户体验，加快实现用户端使用一个充电应用程序（APP）就可以启动多家不同品牌的充电桩的操作便利；三是将更加侧重于实现“云-管-端”高度协同的数字化、智能化、可移动化，聚焦家庭和商业两种能源管理应用场景，在用电能耗可视化分析管理、智能化电费支出节流控制、经济优化充放电排程管理、自动需求响应控制等方面取得重大突破。

       “星星充电”是一家怀有共建全球移动能源网生态伟大愿景的企业，时代也正需要这样极富创新力和引领力的企业！