创业故事：他们给每辆电动客车省下10万元成本

发布时间：2014-08-18

21世纪到底什么最宝贵？在贺岁片《天下无贼》中葛优扮演的黎叔有句名言说人才最宝贵。不过结合近几年越来越严重的环境问题，“蓝天白云好空气最可贵”已经慢慢成为人们的普遍共识。所以，在上周末举办的第二届江苏科技创业大赛半决赛上，南京越博汽车电子有限公司的“新能源汽车”获得评委的青睐。江南时报记者王颖达

　　1公里只要耗费0.8度电

　　你一定在南京街头看到过车身上印有“纯电动”字样的公交车，这些新能源公交车与一般公交车外表一样，但“内心”可大有不同。它们不喝油、只吃电，没有轰轰的噪音，没有尾气排放，只需要跟手机充电一样，将充电桩一端插到车身上充满四五小时电量，便可满足车辆一天的营运。完成这一绿色蜕变的决定因素，便是其中取代传统燃油发动机的电源动力系统。

　　“我们研发的纯电动客车动力总成，在同样的电池环境下，将续航能力提升了20%。”南京越博汽车电子有限公司董事长兼总经理李占江介绍说，使用了客车自动变速器(AMT)这一核心技术，不仅令车辆的加速和爬坡性能更出色，还使车辆电机的功率和体积减小。“国内很多其他公司做的直驱系统1公里需要耗费1.2度电，我们做到了1公里只需要0.8度电。”

　　一辆客车造价节省10万元

　　由于更加节能，从整车的角度来说节省了不少成本。“往往电池的价格在整车成本上占相当大一部分，搭载我们动力总成的车辆，如果同样按一天跑250公里算，可以少装20%的电池。”这样一算，一辆客车的造价能节省下10万元左右。

　　也正因为这些优秀的特性，慕名而来需求合作的客车厂商不在少数。王占江介绍说，最近投入南京青奥会使用的一部分纯电动公交就搭载了他们的动力总成。

　　现年35岁的李占江，在吉林大学读书时的研究方向就与汽车动力有关，毕业后又在汽车行业工作了四五年，看到新能源汽车的发展前景，从高校课题出发产学研结合，选择了自主创业。

　　重视产业化获得风投

　　在王占江的研发团队里不乏博士、硕士，加之高校教授的支持，2012年成立南京越博汽车电子有限公司以来，从最早的客车自动变速器到现在的纯电动客车动力总成，一系列研究成果都获得不错的市场反响。

　　白手起家的李占江笑谈起创业伊始的艰辛，“困难挺多的，但现在想起来都不算什么了。”李占江说，很多同样研究新能源汽车系统的公司有很多最后因为没有市场都半途而废了，所以他很重视产业化，只有能创造价值的研究才能焕发持久的生命力。目前，公司在南京有4000多平米的产业化厂房，最近还获得了风投。

　　作为汽车大省，江苏非常重视新能源汽车推广应用工作，制定出一系列补贴政策，这也给王占江和他的团队打了一剂强心针。